Emploi & formation

ima-emploi-formation 400xContribution du SIPEV et de la FIPEC

Valoriser ses métiers, sensibiliser les jeunes, prévoir les besoins en recrutement, répondre à la demande de personnel qualifié, le SIPEV via la FIPEC participe activement aux travaux interprofessionnels relatifs à la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences de ses secteurs.

Soutien à l'emploi face à une conjoncture difficile

En 2009, la FIPEC, aux côtés d'autres organismes professionnels, a signé avec Laurent Wauquiez, alors Secrétaire d'Etat chargé de l'emploi, un accord cadre national pour l'emploi et les compétences des salariés des industries chimiques. Plus qu'un symbole, cet accord, qui couvre la période 2009-2011, est un engagement fort.
L'objectif est d'activer tous les dispositifs permettant aux entreprises, confrontées à des mutations structurelles mais aussi à la crise économique mondiale, de maintenir les emplois tout en adaptant et développant les compétences. 27 millions d'euros dont 9 millions de fonds d'Etat y sont consacrés sur 3 ans. Les actions concernent le salarié, l'entreprise et la formation.

Proximité avec les écoles et centres de formation

La FIPEC et l'ensemble de ses syndicats ont établi un partenariat avec les écoles proches de nos professions.

  • L'ITECH, l'Institut Technique et Chimique de Lyon, est spécialisé dans les domaines des peintures, encres, adhésifs, cosmétiques et place au cœur de son enseignement la science des polymères.
  • En région, certaines entreprises membres du SIPEV ont des contacts réguliers avec des lycées professionnels qui assurent notamment des formations de coloristes pour l'industrie.

Plus largement, au niveau de la branche professionnelle, la FIPEC a participé aux discussions avec les partenaires sociaux sur un projet d'accord visant à faciliter l'entrée des jeunes dans la vie professionnelle. L'accent a été mis sur :

L'importance de la formation initialeLa nécessité de faciliter le passage entre le monde des études et celui de l'entreprise, par l'accueil du jeune, le tutorat, le parcours de formationL'apprentissageLes stages
Initiatives collectives & travail en filière

Les adhérents du SIPEV participent à différentes initiatives pour faire évoluer la formation professionnelle et continue et valoriser la filière à travers le savoir-faire de ses hommes.

Par exemple :
Formation coloriste : à l'initiative des fabricants, le SIPEV a mis en place une formation dédiée aux jeunes et aux professionnels pour répondre aux besoins des professionnels. Unique et qualifiante, elle associe cours théoriques et stages pratiques en entreprise pour acquérir toutes les compétences nécessaires au métier de coloriste et accéder rapidement à un emploi.
La qualification professionnelle et la formation, garantes de la qualité, de l'innovation et de la pérennité des métiers, répondent à des objectifs communs sur lesquelles le SIPEV est très impliqué.
Son action a initié la création de plusieurs filières dont celles dans le secteur de l'anticorrosion et du bâtiment.

Filière anticorrosion
La filière anticorrosion regroupe quatre métiers partageant la même volonté de recherche constante de qualité. Les professionnels applicateurs Peinture au travers du GEPI, les organismes de certifications au travers de l'ACQPA et de l'OHGPI et le Groupement Anticorrosion du SIPEV se mobilisent ensemble depuis plusieurs années pour valoriser leurs expertises et leurs atouts auprès des donneurs d'ordre. Ils défendent l'intérêt d'offrir des prestations qui conjuguent la technicité des produits appliqués, la mise en œuvre des personnels qualifiés, l'homologation impartiale et les durées de garanties.

Filière bâtiment
Fabricants, distributeurs, entrepreneurs de peinture, artisans peintres, et organisations professionnelles (groupement bâtiment du SIPEV, FND, UPPF - FFB, CAPEB-UNA PVR) se sont associés pour créer en 1997 l'Association Peintres et Peinture Pour la France. 3PF remplit des missions essentielles pour l'avenir de la profession. Ses actions visent notamment à promouvoir la filière dans toutes ses dimensions, à valoriser les compétences et susciter des vocations professionnelles.

www.metiersdelapeinture.com

Formation continue des fabricants

Chaque fabricant possède un centre de formation mis à la disposition de ses salariés, de ses distributeurs et des applicateurs.
Au siège social de l'entreprise et/ou via un réseau de centres de formation régionaux, la formation proposée est théorique et pratique avec un laboratoire ou un atelier recréant les conditions réelles d'utilisation des produits.
Les programmes de stages sont techniques, liés à l'utilisation de produits ou d'outils spécifiques (équipement d'application, outils colorimétriques...). Selon certains secteurs, des programmes de stages technico-commerciaux, commerciaux ou marketing peuvent être proposés pour accompagner les professionnels dans le développement de leur activité peinture.
Parallèlement, à l'occasion de la mise en place d'un nouveau système de peinture, pour optimiser la qualité d'application ou le rendement, des formations sont assurés sur site.

Bâtiment

Les produits de peinture « bâtiment » englobent les peintures, enduits, lasures et vernis destinés à être appliqués par des professionnels, sur chantiers et sur des subjectiles fixes, dans la construction ou la rénovation de bâtiments. Par extension, le secteur concerne également les peintures pour la serrurerie des bâtiments (croisées, persiennes, garde-corps, clôtures...), et les produits pour le marquage des chaussées (parkings...).

Ces produits sont vendus par des distributeurs (indépendants ou intégrés) ou des négociants en matériaux, ou directement par le fabricant à l'entrepreneur qui applique la peinture.

Les fonctions principales des peintures bâtiment sont :

La protection : peintures lavables ; anti-dérapantes pour les sols ; anti-fumée ; résistante à l'humidité...

La décoration : peintures à effets (nacrées, métalliques...) ; enduits décoratifs

A noter une fonction spécifique pour les enduits : la préparation des surfaces. Seuls les enduits peuvent corriger les défauts d'un support. Ils permettent de sauver à moindre coût une surface dégradée et de prévenir les risques d'une dégradation prématurée.    

Le saviez-vous ?
Avec 90 000 teintes, les peintures bâtiment comptent 6 millions de formules.

Les peintures sont intelligentes

Réduction des COV grâce à la photocatalyse : une nouvelle génération de peintures permet d'améliorer la qualité de l'air environnant grâce au dioxyde de titane qui agit sans se consommer. Son pouvoir catalytique reste efficace en permanence et durablement.
Isolation électromagnétique : des particules de suies et des fibres de carbone incorporées dans les revêtements amortissent les ondes électromagnétiques de haute fréquence jusqu'à 99% et protègent les personnes sensibles aux champs électromagnétiques.
Economie d'énergie : les revêtements photochromes adaptent leur transparence aux conditions de luminosité. En filtrant les rayons ultra-violets, ils permettent de contrôler l'alimentation énergétique des bâtiments.
Protection hydrophobe par l'effet Lotus utilisé dans les revêtements de façade. Reprenant le principe de la feuille de lotus, la surface est continuellement propre et sèche.
Protection contre les agressions physiques des surfaces fragiles comme les vitrages.

Le saviez-vous ?
La peinture peut se substituer au métal en développant les propriétés de l'aimant.

Les peintures, économiques et durables

Consommation moyenne sur une façade : 2 kg/m² en 1980 ; 600 gr/m² en 2012.
La durée de vie des peintures extérieures a plus que doublée pour atteindre aujourd'hui 15 à 20 ans au lieu de 6 à 8 ans pour les anciennes générations de produits

Filière bâtiment

« Peintres et Peintures pour la France - 3PF - » est une association créée en 1997 par l'ensemble des acteurs de la filière peinture. Fabricants, distributeurs, entrepreneurs de peinture et artisans peintres sont représentés par leurs organisations professionnelles respectives : groupement bâtiment du SIPEV, FND, UPPF - FFB, CAPEB-UNA PVR. Son objectif est de valoriser la filière peinture bâtiment et décoration, de la fabrication à l'utilisation :

Faire découvrir tout le savoir-faire des métiers au grand public

Automobile

ima-automobile 400xLa peinture automobile intègre la chaîne de production des constructeurs, soit le marché dit de la première monte. Elle intervient aussi sur le marché dit de la deuxième monte, celui de la réparation où l'art de retrouver la même couleur (le contretypage) prend toute sa dimension.
En première monte, la mise en peinture des véhicules automobiles est une application spectaculaire qui permet, sur une épaisseur de seulement 0,1 millimètre, d'assurer deux fonctions :

la protection des supports avec, notamment, des garanties anticorrosion supérieure à 10 ansl'esthétique qui contribue à la différenciation des véhicules sur le marché.
Cette fine pellicule de 0,1 mm est pourtant constituée par l'application de 4 couches successives :

  • la cataphorèse
  • l'apprêt
  • la base colorée
  • le vernis

DOCUMENTS À TÉLÉCHARGER

Recueil des obligations et bonnes pratiques du poste peinture de l’atelier carrosserie.
ima-livrevert 400xVous souhaitez partager conseils ou bonnes pratiques : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

www.livre-vert-carrosserie-sipev.fr

Fiche réglementation Reach (dec. 2010)

Brochure INFO COV

Partenariat J2R

Techniques d'application

Ces applications successives font appel à des technologies très différentes :

La cataphorèse est déposée dans d'immenses cuves de plusieurs centaines de m3 et à l'aide d'un courant électriqueLes autres couches font appel à des applications au pistolet ou au bol tournant à des vitesses ultra rapides et avec l'aide d'une tension électrique élevée pour diminuer au maximum les pertes de peinture
Les différentes couches appliquées font l'objet d'un séchage dans des fours de plusieurs mètres de longueur où le véhicule est exposé à des températures de 130 à 180°C, selon les produits, pendant 5 à 30 minutes selon la technologie de peinture utilisée.

En réparation, les ateliers de carrosserie sont équipés de cabines de peinture.

Le saviez-vous ?
Seulement 10 kg de peinture environ (total des 4 couches appliquées) sont nécessaires par véhicule. L'application de ces 4 couches successives représente une surface totale à peindre d'environ 100 m².
Une ligne de peinture a une capacité moyenne d'environ 1 000 voitures par jour ou 1 véhicule toutes les minutes.

Les peintures sont intelligentes

Brillance et résistance : les nouvelles générations de peintures automobiles sont encore plus esthétiques avec un aspect irréprochable hautement brillant ou mat, une résistance élevée aux rayures (effet résorbant des dommages) et une surface non-salissante grâce aux particules de céramique intégrées dans le vernis de finition.
Protection hydrophobe : les verres et plastiques transparents reçoivent une couche fonctionnelle hydrophobe. Ainsi, tout en conservant leurs caractéristiques optiques, les verres de phare, les rétroviseurs... sont protégés de la formation de buée.

Des prouesses au service de l'innovation industrielle

Il n'est pas si loin le temps où le choix de couleurs pour sa voiture était noir ou... noir ! Grâce aux innovations technologiques, la palette s'est étendue de 1 à 300 000 teintes aujourd'hui, en intégrant des nuances très attractives, voire multicolores. Dans le cas de ces teintes, même si les contraintes techniques des formulateurs sont inimaginables pour le commun des mortels, les progrès réalisés dans le domaine de la peinture et son process d'application ont permis des prouesses.

Le saviez-vous ?
En moyenne, un fabricant de peintures automobile formule 15 000 à 20 000 teintes par an.
Selon les résultats du rapport international de PPG sur la popularité des couleurs sur le marché automobile mondial, le blanc devient cette année la teinte préférée des acheteurs de véhicules neufs. Les goûts ont en outre tendance à s'homogénéiser dans les différentes régions du monde.

Levier économique

Au-delà des performances techniques, la recherche sur la couleur et les vernis (de l'ultra brillant au mat intense) se révèle un levier économique pour l'industrie automobile. L'esthétique et la couleur jouent un rôle majeur dans l'acte d'achat.

Selon une enquête PPG 2012, 77% des acheteurs automobile affirment que la couleur de la carrosserie a été un facteur déterminant dans leur décision d'achat.

Agir sur l'environnement

La peinture participe au développement durable de la construction et de la réparation automobile : avec le développement de gammes sans apprêt limitant le nombre de couches de 4 à 3, elle participe à sa mesure à l'allègement des véhicules et à la réduction des consommations d'énergie qui en découle.
L'incidence sur l'atelier de réparation est également significative en matière d'énergie quand on sait qu'une couche de peinture sèche à 150°C jusqu'à 30 mn.

Le saviez-vous ?
La consommation de base teintée pour colorer la carrosserie d'une Twingo est de seulement 1,2 litre.

Industrie

ima-industrie 400xLa peinture industrielle réunit un concentré de la haute technologie contemporaine pour habiller l'innovation industrielle et veiller au confort du quotidien.
Elle doit remplir 3 fonctions principales :

  • Protection
  • Isolation
  • Esthétisme

La peinture est le premier élément visible et le dernier à être appliqué sur l'objet avant d'être commercialisé. C'est la touche finale, celle qui participe en premier lieu à la perception du produit manufacturé.

DOCUMENT À TÉLÉCHARGER Plaquette Peinture Industrielle

La peinture, touche finale des produits manufacturés

Aéronautique, transport ferroviaire et routier, machinisme agricole, poids lourds, électroménager, électronique, informatique, téléphonie, travaux publics, cosmétique, bijouterie, construction, signalisation routière... sur métal, plastique, bois, verre ou sur les routes, tous les produits issus de l'industrie utilisent de la peinture industrielle, liquide ou en poudre.

Le saviez-vous ?
Sans vernis, pas d'électricité, de télévision, de réfrigérateur, de lave-linge, de voiture... car pas de transformateur ni de bobinage pour moteur.
En poudre ou liquide, la peinture industrielle désigne toutes les peintures appliquées au cours du process de fabrication d'un produit ou d'un équipement. Elle inclut également le « coil coating », l'application de peinture en poudre et liquide sur bobines de tôle à grande vitesse. Cette technique est notamment utilisée pour le prélaquage des tôles utilisées pour l'architecture, les pièces industrielles, le mobilier...
La peinture en poudre est utilisée sur de nombreux marchés pour la mise en œuvre de pièces industrielles métalliques. De récents développements permettent d'en élargir le champ d'application à d'autres types de supports thermosensibles tels que le bois, les plastiques, les matériaux composites. Elles utilisent les technologies UV ou à ultra basse température (mobilier, revêtements de sol, pièces composites...). Elle est appliquée par procédé électrostatique, puis cuite au four pendant 10 à 15 minutes à 180°C.

Le saviez-vous ?
Pour les pièces massives ou les besoins en sous-traitance industrielle, les peintures en poudre à cuisson basse température permettent de réduire la consommation d'énergie et de gagner en productivité.
En fin de chaîne, le fabricant de peintures est l'un des interlocuteurs privilégiés de l'industriel, capable de maîtriser l'ensemble de son process de fabrication. Il est le partenaire indispensable dans sa quête de qualité, de productivité et de rentabilité.

Le saviez-vous ?
Le luxe exige la perfection, pas de poussières ni de grains, un beau tendu et des aspects toujours renouvelés. La technologie des UV permet un séchage pratiquement immédiat et donc un risque très faible de dépôts de poussières. Par ailleurs, les performances des vernis doivent répondre à des cahiers des charges très précis : résistance aux parfums, aux UV (les flacons peuvent être exposés en vitrine), renouvellement rapide des effets esthétiques...

Vertus protectrices

Lorsque les peintures ne sont pas appliquées spécifiquement à des fins d'embellissement des matériaux, elles sont employées pour leurs vertus protectrices. En fonction de leur destination, elles peuvent remplir la fonction de film protecteur, antirouille et antichoc, dans le BTP par exemple.
Le secteur de la marine utilise les peintures industrielles pour le revêtement intérieur et extérieur des bateaux et bâtiments marins. Sur les coques, la peinture permet notamment de réduire le frottement de l'eau et le dépôt de salissures.
Les spécificités du traitement du bois justifient une filière à part entière qui couvre les revêtements intérieurs et extérieurs des supports bois à destination de l'industrie, des professionnels et du grand public.

Le saviez-vous ?
Parmi les dernières innovations figurent les peintures basse émissivité. En plus de protéger le métal de la corrosion, des rayures et de l'abrasion, une peinture basse émissivité contribue activement à l'isolation thermique d'un bâtiment ou d'un appareil électroménager sans augmenter l'épaisseur du bardage ou du panneau constitutif.

Les peintures sont intelligentes

Le casque de pompier, un exemple de technologie concentrée : la mise au point des revêtements exige un travail de longue haleine validé par de nombreux tests : résistance aux chocs et à toutes sortes de fumées, gaz de combustion et produits chimiques ; test de tenue aux flammes et métaux en fusion pour éviter la perforation du casque ; tests électriques, la peinture ne devant pas être conductrice. Dans le cas d'incendies en espace clos, certains casques sont recouverts d'une peinture photo luminescente dans l'obscurité permettant une perception de lumière jusqu'à 36 h. Et toutes ces propriétés sont développées avec des produits hydrodiluables.
Rôle majeur de la peinture dans la sécurité nationale. Pour prendre l'exemple des véhicules militaires, certains systèmes peuvent contenir plus de 20 couches pour apporter des propriétés de défense : furtivité, signature thermique, leurres, décontamination...
Les peintures en poudre à faible absorption de rayonnement infra-rouge solaire permettent de réduire la température de surface des pièces métalliques peintes dans des coloris sombres (mobilier urbain, automates, transport, éléments de serrurerie, architecture...).
Peintures anti-graffitis : elles sont en particulier utilisées pour les TGV.

Agir sur l'environnement

Les dernières générations de peinture participent au respect de la santé et l'environnement :

en agissant sur la réduction des émissions de COV,en limitant les quantités de peinture à appliquer,en réduisant les temps de séchage avec un impact sur les consommations énergétiques,en s'impliquant dans les filières de collecte et de revalorisation des déchets.
Par exemple :

Développement des applications au cylindre : pour la mise en peinture de mobilier, les applications au cylindre, selon le même principe que pour l'imprimerie, garantit une application fine et régulière des différentes couches de revêtement du bois. L'intégration de lampes UV pour la polymérisation active le processus. Entre l'entrée du panneau et le panneau fini, 5 minutes seulement se sont écoulées sur une longueur de chaîne de 65 mètres, soit un rendement de 13 m/min ».
Recyclage des résidus de production : l'éco-conception de la peinture en poudre intègre le recyclage des résidus de production ainsi que des poudres non consommées par les utilisateurs avec la mise en place d'une filière de collecte et de valorisation industrielle dans des matériaux isolants.

Anticorrosion / Marine

  • ima-anticorrosion 400xDe l'entrepôt de stockage à l'usine d'emballages,
  • De la plateforme pétrolière en haute mer au cracker d'une raffinerie,
  • Du viaduc de Millau à la verrière Eiffel,
  • Dans les airs ou au plus profond des mers,

la peinture anticorrosion s'est bâtie une solide réputation.

Ses systèmes de peinture de haute durabilité pérennisent les ouvrages en les protégeant des assauts du temps, de l'eau, du gel, du vent... tout en les valorisant par la couleur.

DOCUMENT À TÉLÉCHARGER Plaquette Anticorrosion

L'anticorrosion, indissociable de la construction

Véritables boucliers face aux agressions du temps et de l'environnement, les systèmes de peinture anticorrosion se révèlent essentiels à la protection des ouvrages. Partie intégrante des constructions dès leur conception, ils offrent des techniques de maintenance maîtrisées.
De ce fait, l'industrie Anticorrosion/marine occupe une place à part entière dans les métiers de la construction et les chantiers. Elle concerne aussi bien les travaux neufs que d'entretien d'ouvrages existants.
On compte en France environ 200 entreprises d'application qui sont majoritairement représentées (80%) au Groupement des Entrepreneurs de Peintures Industrielles (GEPI). Les entreprises du secteur sont essentiellement des PME réparties sur l'ensemble du territoire.

Vertus protectrices

Sur un ouvrage d'art à structure mixte (acier et béton), la charpente métallique représente 10 % du coût de l'ouvrage et la protection anticorrosion 10 % du coût de la charpente métallique. La protection anticorrosion ne représente que 1% du coût de l'ouvrage et peut durer peu de temps ou plus de 20 ans selon la qualité de sa conception et de son application...

Sans la protection de ces peintures spécifiques devant répondre à des contraintes de durabilité et esthétiques précises, tout en s'adaptant à différents supports exposés à plusieurs types d'agression (climat, environnement, pollution...), quel serait notre environnement ? La Tour Eiffel serait-elle toujours le symbole de Paris ?... Conçue pour durer 10 ans, elle domine Paris depuis plus d'1 siècle grâce à 50 tonnes de peinture.

La corrosion d'un acier non protégé génère une perte de métal qui peut aller jusqu'à 1,5 kg par m² par an. Au final, sur l'ensemble du territoire national, plus de 18 000 tonnes d'acier sont sauvés de la rouille tous les ans, grâce aux systèmes de peinture anticorrosion.

Le saviez-vous ?
En moins de 6 mois de mer, la carène d'un navire non protégée est recouverte de 150 kg de salissures par m², soit 6 000 tonnes de salissures pour un pétrolier de 40 000 m² de surface immergée. Un porte-containers dont la coque est revêtue d'un système de peinture anti-salissures consomme 6% de fioul en moins !

Agir sur l'environnement

A l'initiative du SIPEV, la filière anticorrosion s'est constituée en 2007 pour regrouper tous les experts en amont et en aval (fabricants, entrepreneurs, applicateurs, certificateurs, personnels et inspecteurs, organismes d'homologation des garanties, maîtres d'œuvre) et faire évoluer la protection par peinture sur acier et béton. Une première mondiale qui représente plusieurs centaines d'entreprises, plus de 300 produits certifiés, 2 000 opérateurs et chefs de chantier certifiés. La filière informe, forme et ouvre le dialogue entre les donneurs d'ordre et les fabricants pour faire comprendre que la notion de durabilité du revêtement est un aspect probant du développement durable. Il se révèle être un outil de gestion des cycles de maintenance, des budgets et de productivité des outils concernés.

La filière Anticorrosion s'est structurée afin d'apporter une offre globale avec un engagement de qualité pour une vision à long terme des ouvrages.

Le saviez-vous ?
La peinture qui protège la quille des navires (peintures dites « antifouling ») permet d'économiser 6% de fioul.
Economie de la matière : un liant hybride qui associe des éléments inorganiques et des liants organiques permet d'assurer une protection anticorrosion dont les couches sont 10 fois plus fines que les systèmes conventionnels.

Filière anticorrosion

La filière anticorrosion regroupe quatre métiers partageant la même volonté de recherche constante de qualité. Les professionnels applicateurs Peinture au travers du GEPI, les organismes de certifications au travers de l'ACQPA et de l'OHGPI et le Groupement Anticorrosion du SIPEV se mobilisent ensemble depuis plusieurs années pour valoriser leurs expertises et leurs atouts auprès des donneurs d'or

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